Bảo Dưỡng Xe Đạp Điện

Chú ý vệ sinh trước, gặp nước phải kịp thời vệ sinh, đặc biệt là nước muối vào mùa đông (nhiều thành phố phun nước muối sau khi tuyết rơi dày vào mùa đông để tránh bị đóng băng), nếu không sẽ dễ khiến các bộ phận kim loại bị rỉ sét và màng sơn bị lão hóa. và rơi ra. Thứ hai là chú ý đến chiều cao điều chỉnh tối đa. Sau khi lái một chiếc xe mới trong một khoảng thời gian, toàn bộ chiếc xe nên được kiểm tra và điều chỉnh theo yêu cầu của sách hướng dẫn. Lúc này việc siết chặt và bôi trơn là rất cần thiết. Kiểm tra xem các chốt có bị lỏng không và các bộ phận truyền động có linh hoạt không. Chú ý lau sạch dầu nhớt sau khi bôi trơn xích, tra một ít dầu vào bánh đà. Độ căng của lốp xe phải phù hợp, nếu không sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe và tuổi thọ sử dụng. Phanh là cơ sở đảm bảo an toàn và cần được kiểm tra bất cứ lúc nào. Chỉ cần phát hiện ra bất kỳ vấn đề gì, nó phải được điều chỉnh hoặc sửa chữa ngay lập tức.
1. Trước khi sử dụng xe đạp điện, nên điều chỉnh độ cao của yên xe và tay lái để đảm bảo lái xe thoải mái và giảm mệt mỏi. Chiều cao của yên xe và tay lái nên thay đổi từ người này sang người khác. Nói chung, chiều cao của yên xe phù hợp để người lái có thể tiếp đất bằng một chân một cách chắc chắn (về cơ bản toàn bộ chiếc xe đạp phải được giữ thẳng đứng) và chiều cao của ghi đông dựa trên tư thế cẳng tay của người lái nằm phẳng, ngang vai. thích hợp để thư giãn cánh tay của bạn. Tuy nhiên, việc điều chỉnh yên xe và tay lái trước hết phải đảm bảo độ sâu chèn của ống pô và tay lái phải cao hơn vạch dấu an toàn.
2. Kiểm tra, điều chỉnh phanh trước, phanh sau trước khi sử dụng xe đạp điện. Phanh trước được điều khiển bởi cần phanh bên phải và phanh sau được điều khiển bởi cần bên trái. Việc điều chỉnh phanh trước và phanh sau phù hợp khi tay phanh trái và phải đi được một nửa hành trình, phanh có thể hãm chắc chắn; da phanh bị mòn quá mức cần được thay thế kịp thời.
3. Kiểm tra độ căng của xích trước khi sử dụng xe đạp điện. Nếu xích quá chặt sẽ tốn sức đạp, còn nếu xích quá lỏng sẽ dễ bị rung và cọ xát với các bộ phận khác. Độ võng của xích là 1-2mm, có thể điều chỉnh phù hợp khi đi xe không có bàn đạp. Khi điều chỉnh xích, trước tiên hãy nới lỏng đai ốc bánh sau, điều chỉnh độ chặt của xích bằng cách vặn đều các vít điều chỉnh xích trái và phải, đồng thời siết chặt lại đai ốc bánh sau.
4. Trước khi sử dụng xe đạp điện phải kiểm tra độ nhớt của xích. Cảm nhận và quan sát xem trục xích của xích có quay linh hoạt hay không và các mắt xích của xích có bị ăn mòn nghiêm trọng hay không. Nếu nó bị gỉ hoặc quay không linh hoạt, nên đổ một lượng dầu bôi trơn thích hợp vào, và nếu nghiêm trọng thì nên thay xích.
5. Trước khi đi xe đạp điện, hãy kiểm tra áp suất lốp, độ linh hoạt của tay lái, độ linh hoạt của bánh trước và bánh sau, mạch điện, nguồn ắc quy, điều kiện làm việc của động cơ, đèn, còi, chốt, v.v. có đáp ứng yêu cầu sử dụng hay không.
(1) Áp suất lốp không đủ sẽ làm tăng ma sát giữa lốp và mặt đường, do đó quãng đường đi được sẽ ngắn hơn; nó cũng sẽ làm giảm tính linh hoạt của việc xoay tay lái, điều này sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái và an toàn khi lái xe. Khi áp suất không khí không đủ, áp suất không khí phải được bổ sung kịp thời. Áp suất lốp phải tuân theo áp suất không khí khuyến nghị trong “Hướng dẫn sử dụng xe đạp điện” hoặc áp suất không khí quy định trên bề mặt lốp.
(2) Khi tay lái xoay không linh hoạt, bị kẹt, cứng hoặc chật, cần bôi trơn hoặc điều chỉnh kịp thời. Mỡ, mỡ gốc canxi hoặc gốc lithium thường được sử dụng để bôi trơn; khi điều chỉnh, trước tiên hãy nới lỏng đai ốc khóa của phuộc trước, xoay bánh răng trên của phuộc trước và khóa đai ốc khóa của phuộc trước khi độ linh hoạt xoay của tay lái đáp ứng yêu cầu.
(3) Độ linh hoạt quay của bánh trước và bánh sau không tốt sẽ làm tăng ma sát quay và tăng mức tiêu thụ điện năng, từ đó giảm quãng đường đi được. Do đó, một khi xảy ra hỏng hóc, cần bôi trơn và bảo dưỡng kịp thời. Mỡ, mỡ gốc canxi hoặc gốc lithium thường được sử dụng để bôi trơn; nếu da trục bị lỗi, có thể thay thế bi thép hoặc da trục. Nếu là lỗi động cơ thì nên nhờ đơn vị bảo trì chuyên nghiệp sửa chữa.
(4) Khi kiểm tra mạch điện, hãy bật công tắc nguồn để kiểm tra xem mạch điện có bị chặn hay không, các đầu nối có được cắm chắc chắn và chắc chắn hay không, cầu chì có hoạt động bình thường hay không, đặc biệt là kết nối giữa đầu ra của pin và cáp có chắc chắn không. và đáng tin cậy. Nếu một lỗi được tìm thấy, nó sẽ được loại bỏ kịp thời.
(5) Trước khi đi du lịch, hãy kiểm tra nguồn điện của pin và đánh giá xem nguồn điện của pin có đủ hay không theo quãng đường của chuyến đi. Nếu nguồn điện không đủ, cần bổ sung nhân lực phù hợp để tránh làm việc dưới điện áp của ắc quy.
(6) Kiểm tra tình trạng hoạt động của động cơ trước khi di chuyển. Khởi động động cơ và điều chỉnh tốc độ để quan sát và lắng nghe hoạt động của động cơ. Nếu có bất kỳ hiện tượng bất thường nào cần được sửa chữa kịp thời.
(7) Trước khi sử dụng xe đạp điện phải kiểm tra đèn, còi… nhất là khi đi vào ban đêm. Đèn pha phải sáng và chùm sáng thường nằm trong phạm vi 5-10 mét phía trước đầu xe; âm thanh của còi phải to và không khàn; đèn báo rẽ phải nhấp nháy bình thường và đèn chỉ báo hướng sẽ nhấp nháy bình thường và tần suất nhấp nháy của đèn phải là 75-80 lần mỗi phút; Màn hình phải bình thường.
(8) Trước khi di chuyển, hãy kiểm tra xem các chốt chính đã được vặn chặt chưa, chẳng hạn như chốt của ống chéo, tay lái, yên, ống yên, bánh trước, bánh sau, trục trung tâm, đai ốc khóa, bàn đạp, v.v. lỏng lẻo. Nếu các chốt bị lỏng hoặc rơi ra, chúng phải được siết chặt hoặc thay thế kịp thời. Khoảng cách mô-men xoắn khuyến nghị của mỗi dây buộc thường là: 18N.m đối với thanh tay lái, ống gốc, yên xe, ống yên xe, bánh trước và bàn đạp, và 30N.m đối với đai ốc khóa trục trung tâm và bánh sau.
6. Cố gắng không sử dụng chế độ khởi động bằng không (tức là khởi động tại chỗ) đối với xe đạp điện, nhất là khi chở nặng và lên dốc. Khi bắt đầu, trước tiên bạn nên sử dụng sức người để lái xe, sau đó chuyển sang lái xe điện khi đạt đến một tốc độ nhất định hoặc trực tiếp sử dụng trợ lực điện để lái xe. Điều này là do khi khởi động, động cơ trước tiên phải vượt qua lực ma sát tĩnh. Tại thời điểm này, dòng điện tương đối lớn, tiếp cận hoặc thậm chí đạt đến dòng điện chặn, khiến pin hoạt động với dòng điện lớn và tăng tốc độ hư hỏng của pin.
7. Cố gắng sử dụng các phương pháp trợ lực bằng sức người hoặc trợ lực điện khi đi xe đạp điện, nhất là khi lên dốc, chở nặng, đi ngược chiều gió, đường gồ ghề phải dùng sức người để trợ lực. Bằng cách này, pin có thể tránh được việc xả dòng điện lớn trong thời gian dài có thể làm hỏng pin, điều này có lợi cho việc cải thiện quãng đường liên tục của một lần sạc và kéo dài tuổi thọ của pin.
8. Xe đạp điện không phù hợp với đường gồ ghề hoặc dốc (thường là ≤8°). Nếu gặp đoạn đường như vậy, bạn nên lái xe chậm lại hoặc ra khỏi xe và đẩy nó đi. Lái xe trên loại mặt đường này, môi trường làm việc của động cơ, bộ điều khiển, ắc quy… sẽ kém, làm giảm tuổi thọ và dễ hỏng hóc.
9. Không nên đạp phanh và khởi động thường xuyên khi xe đạp điện đang chạy. Bộ điều khiển tốc độ nên được đưa trở lại vị trí trước khi phanh hoặc đồng thời, và nên sử dụng phương tiện đi lại bằng sức người càng nhiều càng tốt ở những khu vực có đường bao quanh. Bằng cách này, có thể tránh làm hỏng pin do dòng điện cao trong khi khởi động.
10. Tải trọng tiêu chuẩn của xe đạp điện là 75 kg, nên tránh tối đa việc chở quá tải. Nếu xe quá tải, nên sử dụng phương tiện lái bằng sức người và lái xe có sự trợ giúp của con người.
11. Khi sử dụng xe đạp điện trong thời tiết lạnh, nên cố gắng chạy bằng tay hoặc bằng điện; và chú ý đến chỉ báo nguồn và điện áp của pin. Khi thời tiết lạnh, nên giảm độ sâu phóng điện của ắc quy một cách thích hợp và không được phép lái xe trong điều kiện điện áp. Điều này là do khả năng sạc và xả của pin bị giảm khi thời tiết lạnh.
12. Xe đạp điện không sợ mưa tuyết. Tuy nhiên, khi lội nước đọng, mực nước không được vượt quá mép dưới của ổ trục điện để tránh làm hỏng động cơ do nước vào. Sau khi đi xe trong những ngày mưa hoặc tuyết, hãy lau sạch càng sớm càng tốt; nếu các bộ phận điện bị ngấm nước, bạn cũng nên sấy khô bằng máy sấy tóc. Để tránh ăn mòn các bộ phận sắt và rò rỉ mạch, ngắn mạch và các lỗi khác.
13. Khi lái xe trong những ngày mưa và tuyết, nên giảm tốc độ lái xe một cách thích hợp và tăng khoảng cách phanh để tránh trượt bên và quay đầu xe, để không gây nguy hiểm cho an toàn cá nhân.
14. Xe đạp điện nên tránh tiếp xúc lâu với ánh nắng mặt trời, nên để nơi thoáng mát. Tiếp xúc với ánh sáng mặt trời sẽ đẩy nhanh quá trình lão hóa của sơn, các bộ phận bằng nhựa, các bộ phận bằng cao su và linh kiện điện tử, làm giảm tuổi thọ và độ tin cậy của chúng.
15. Khi sạc pin, hãy sử dụng bộ sạc phù hợp hoặc bộ sạc của kiểu máy được chỉ định của nhà sản xuất và không trộn lẫn chúng; khi sạc, nên đặt pin và bộ sạc ở nơi thoáng mát, thông gió và đặt an toàn. Chúng nên tránh xa các sản phẩm dễ cháy nổ, tránh nhiệt độ cao, độ ẩm và nước. , Cấm dùng đồ vật che phủ, cấm trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ chạm vào. Khi sạc, trước tiên hãy xác nhận rằng điện áp và tần số của lưới điện đáp ứng các yêu cầu của bộ sạc, sau đó kết nối pin với đầu ra của bộ sạc và đầu vào của bộ sạc với lưới điện; sau khi sạc, ngắt kết nối lưới điện trước, sau đó ngắt kết nối bộ sạc khỏi Kết nối ắc quy. Thường mất 6-8 giờ để sạc pin axit-chì.
16. Khi pin ở trạng thái thiếu điện áp, hãy ngừng sử dụng và sạc pin càng sớm càng tốt. Cấm sử dụng điện áp phục hồi của pin, cấm xả sâu và xả pin quá mức. Nên sạc ít nhất một lần một ngày.
17. Khi cất giữ pin nên đặt ở nơi thoáng mát, có độ ẩm không khí vừa phải, giữ pin thẳng đứng; để lưu trữ lâu dài, trước tiên nên sạc đầy và nên bổ sung thường xuyên, thường là mỗi tháng một lần. Khi lưu trữ pin axit-chì trong một thời gian dài, có thể thêm một vài giọt nước cất để bù lại lượng nước bay hơi và giảm quá trình lưu hóa của tấm.
18. Lần đầu tiên sử dụng xe đạp điện, bạn nên đọc kỹ “Hướng dẫn sử dụng” để hiểu rõ tính năng hoạt động của xe đạp điện. Không cho người không biết sử dụng xe đạp điện mượn.
19. Người bệnh tâm thần, người nghiện rượu và những người khuyết tật khác không thích hợp đi xe đạp đều bị cấm sử dụng xe đạp điện; bệnh nhân mắc bệnh tim, động kinh và mù màu nên thận trọng khi đi xe.
20. Xe đạp điện là phương tiện không có động cơ. Khi đi xe, họ nên tuân thủ luật lệ giao thông và lái xe trên làn đường dành cho xe cơ giới hoặc làn đường quy định của địa phương.
21. Nên để xe đạp điện ở nơi khô ráo, thoáng mát, tránh xa các chất lỏng và khí ăn mòn; khi cất giữ, toàn bộ xe phải được dựng đứng với đủ áp suất lốp; không được chất các vật nặng lên thùng xe; và pin nên được lưu trữ riêng.